การโหลดด้วยตนเองของคอนเทนเนอร์และการขนถ่ายยานพาหนะขนถ่ายส่วนใหญ่ใช้สำหรับการโหลดการขนถ่ายและการขนส่งภาชนะซึ่งเป็นฟังก์ชั่นพื้นฐานของพวกเขาและไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากยานพาหนะขนส่งภาชนะประเภทอื่น อย่างไรก็ตามสภาพการทำงานของมันสามารถแบ่งออกตามโหมดที่แตกต่างกันส่วนใหญ่รวมถึงเงื่อนไขการโหลดตนเองและการขนถ่ายเงื่อนไขการซ้อนและยานพาหนะไปยังสภาพยานพาหนะ
(1)ในสภาพการโหลดและการขนถ่ายด้วยตนเองยานพาหนะเป็นครั้งแรกทำให้ยานพาหนะทั้งหมดมีเสถียรภาพโดยการขยายอุปกรณ์สนับสนุนจากนั้นขับกระบอกสูบขับของอุปกรณ์ยกเพื่อย้ายหัวยกตามวิถีที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ด้วยวิธีนี้คอนเทนเนอร์ที่เชื่อมต่อกับหัวยกผ่านห่วงโซ่สั้นสามารถเปลี่ยนตำแหน่งจากพื้นดินไปยังแชสซียานพาหนะขนส่ง ข้อ จำกัด ของสภาพการทำงานนี้ค่อนข้างน้อย ตราบใดที่มั่นใจได้ว่าภาชนะจะไม่รบกวนแชสซีหรืออุปกรณ์ทำงานของยานพาหนะขนส่งในระหว่างการโหลดและขนถ่ายความปลอดภัยและความราบรื่นของกระบวนการโหลดและการขนถ่ายสามารถรับประกันได้ ดังนั้นเงื่อนไขการโหลดตนเองและการขนถ่ายจึงถือว่าเป็นโหมดการทำงานที่ค่อนข้างง่ายและพื้นฐาน
(2) สภาพการทำงานของยานพาหนะกับยานพาหนะ
การทำงานของยานพาหนะไปยังยานพาหนะหมายถึงการถ่ายโอนภาชนะโดยตรงระหว่างยานพาหนะที่แตกต่างกันโดยการโหลดด้วยตนเองของคอนเทนเนอร์และการขนถ่ายยานพาหนะขนส่ง เมื่อเทียบกับเงื่อนไขการโหลดและการขนถ่ายด้วยตนเองเงื่อนไขนี้ทำให้ความต้องการที่สูงขึ้นในช่วงการทำงานของยานพาหนะและจุดนอกสุดของวิถีการทำงานจะต้องได้รับการออกแบบสูงขึ้นและไกลออกไป ดังนั้นเงื่อนไขการทำงานนี้จึงก่อให้เกิดความท้าทายที่เข้มงวดมากขึ้นในการออกแบบโครงสร้างของอุปกรณ์ทำงาน เมื่อถ่ายโอนภาชนะระหว่างยานพาหนะสองคันพื้นที่สนับสนุนจะได้รับผลกระทบและขาจะต้องสามารถข้ามแชสซีรถยนต์และรองรับแชสซีรถยนต์หรือวิธีการสนับสนุนเฉพาะอื่น ๆ ซึ่งต้องการอุปกรณ์สนับสนุนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรองรับ
(3) เงื่อนไขการซ้อนกัน
ภายใต้เงื่อนไขการซ้อนการโหลดด้วยตนเองของคอนเทนเนอร์และการขนถ่ายยานพาหนะการขนส่งจำเป็นต้องซ้อนภาชนะบรรจุบนยานพาหนะของตัวเองเหนือภาชนะที่มีอยู่บนพื้นดิน สภาพการทำงานนี้ทำให้เกิดความต้องการสูงมากในช่วงการทำงานและความมั่นคงของยานพาหนะ โดยปกติแล้วการโหลดด้วยตนเองของคอนเทนเนอร์และการขนถ่ายยานพาหนะการขนย้ายสามารถทำซ้อนกันของภาชนะบรรจุสองชั้นได้นั่นคือซ้อนภาชนะบรรจุบนกระดานที่ด้านบนของคอนเทนเนอร์ภาคพื้นดิน อย่างไรก็ตามยานพาหนะขนส่งที่มีความสามารถในการซ้อนภาชนะสามชั้นนั้นหายากมากและโดยทั่วไปจะต้องลดน้ำหนักการโหลดของภาชนะบรรจุเพื่อรองรับการเพิ่มขึ้นของชั้นซ้อน
ในระหว่างกระบวนการสแต็กแขนเครนจำเป็นต้องให้แรงบิดยกขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่าภาชนะสามารถวางซ้อนกันอย่างปลอดภัยและราบรื่น ในเวลาเดียวกันการวางแผนวิถีของกระบวนการโหลดและการขนถ่ายทั้งหมดก็มีความสำคัญเช่นกันเพื่อให้มั่นใจว่าวิถีของคอนเทนเนอร์นั้นมีความสมเหตุสมผลและปลอดภัย นอกจากนี้ความเสถียรของการโหลดด้วยตนเองของคอนเทนเนอร์และการขนถ่ายยานพาหนะขนถ่ายยังเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ภายใต้เงื่อนไขการซ้อน
โดยสรุปเงื่อนไขการจัดซ้อนกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดทั้งในการยกและอุปกรณ์สนับสนุนในอุปกรณ์การทำงาน เพื่อให้บรรลุเงื่อนไขการทำงานนี้จำเป็นต้องมีการออกแบบทางเทคนิคและการกำหนดค่ายานพาหนะเฉพาะดังนั้นจึงมีเพียงไม่กี่ประเภทของการโหลดด้วยตนเองของคอนเทนเนอร์และการขนถ่ายยานพาหนะที่มีฟังก์ชั่นนี้
